የቅድመ-ኃይል መሙላት የወረዳ እና ቅድመ-ቻርጅ ተከላካይ ምርጫ

የኃይል መከላከያ መቆጣጠሪያዎች ከፍተኛ መጠን ያለው ኃይልን ለመቋቋም እና ለመብላት ያገለግላሉ, እና ለቅልጥፍና ማቀዝቀዣ ከፍተኛ የሙቀት ማስተላለፊያ (thermal conductivity) ባላቸው ቁሳቁሶች የተሠሩ ናቸው. ብዙውን ጊዜ ከፍተኛ መጠን ያለው ኃይልን ለመጠቀም ከሙቀት ማጠራቀሚያ ጋር እንዲጣመሩ የተነደፉ ናቸው.

ለቅድመ-ተሞይ መከላከያዎች, የተለመዱ ዓይነቶች ከታች ባለው ስእል ውስጥ ሁለቱ ናቸው, ሁለቱም የተለመዱ የብረት አልሙኒየም ሼል መከላከያዎች; እነዚህ ሁለት ተቃዋሚዎች በሃይል መከላከያዎች ውስጥ የሽቦ-ቁስል መከላከያዎች ናቸው.

የሽቦ መቁሰል መከላከያዎች ብዙውን ጊዜ እንደ ዘንግ በሚመስል የሴራሚክ ማገጃ ንጣፍ ወይም ሌላ መከላከያ ንጣፎች ላይ ይቆስላሉ። የመከላከያ ሽቦ እንደ ኒኬል ክሮሚየም ወይም ማንጋኒዝ መዳብ ያሉ ቅይጥ ንጥረ ነገሮች ናቸው, እና የመከላከያ ሽቦው ሁለት ጫፎች በተስተካከሉ ፒኖች የተገናኙ ናቸው. የመከላከያ ሽቦው ብዙውን ጊዜ በማይሠራ ቀለም የተሸፈነ ነው, እና ዳር ዳር በተለያዩ የማሸጊያ እቃዎች (እንደ የአሉሚኒየም ሼል ማሸጊያ) የታሸገ ነው. የአሉሚኒየም ሼል ፓኬጅ ጠመዝማዛ የመቋቋም ችሎታ በአሁኑ ጊዜ በጣም የተለመደ ነው, እና የሙቀት ማባከን ችሎታው በጣም ጠንካራ ነው, ስለዚህ በአጠቃላይ ለከፍተኛ ኃይል አፕሊኬሽኖች ተስማሚ ነው. እንዲሁም የታወቀ የሴራሚክ እሽግ ጠመዝማዛ መቋቋም አለ, እኛ የሲሚንቶ መቋቋምን ለመጥራት የበለጠ እንጠቀማለን, ነገር ግን የቀድሞው በተደጋጋሚ ጥቅም ላይ አይውልም.

የቅድመ-ቻርጅ ወረዳ ንድፍ አግድ

የማብራት ሂደት፡-

በመጀመሪያ, የ K-main አሉታዊ እውቂያው ይዘጋል, ከዚያም የ Kp ቅድመ-ቻርጅ ማገናኛ ይዘጋል. በ capacitor C እና በባትሪው መካከል ያለው የቮልቴጅ ልዩነት <10V (የሚመከር እሴት) ሲቆይ, የ K+ ዋና አወንታዊ ግንኙነት ይዘጋል, እና በመጨረሻም የ Kp ቅድመ-ቻርጅ ማገናኛ ይከፈታል; የማብራት ሂደቱ ተጠናቅቋል.

በተለመዱ ሁኔታዎች ቅድመ ክፍያ ከ 300ms እስከ 500ms ውስጥ እንዲጠናቀቅ ያስፈልጋል። በዚህ አጭር ጊዜ ውስጥ አሁን ባለው የተቃውሞ ሽቦ ወይም ተከላካይ አካል ውስጥ በሚያልፈው ከፍተኛ መጠን ያለው ሙቀት በተቃዋሚው ማዕቀፍ በጊዜ ውስጥ ሊዋጥ ስለማይችል የመቋቋም ሽቦ ወይም ተከላካይ አካል ራሱ አብዛኛውን የልብ ምት ኃይልን መሸከም አለበት። ስለዚህ በመጀመሪያ በሚነሳበት ጊዜ የ pulse energyን ማስላት እና ከዚያ ተገቢውን ተከላካይ መፍትሄ መምረጥ አለብን።

ለአንድ ነጠላ የልብ ምት, የኃይል ስሌት እንደሚከተለው ነው.

ያልተቋረጠ የልብ ምት (pulse) ከሆነ፣ የልብ ምት ያለው የጊዜ ክፍተት በጣም አጭር ከሆነ (እንደ ከ1 ሰከንድ በታች)፣ በተግባራዊ አተገባበር ውስጥ ያለው የተበታተነ ሃይል መጠን ትንሽ ነው፣ አጠቃላይ የልብ ምት ሃይልን ለማስላት በአጠቃላይ መስመራዊ ክምችት መጠቀም እንችላለን።

ጠቅላላ ኢነርጂ = ነጠላ የልብ ምት ኢነርጂ x ቁጥር ተከታታይ ጥራዞች እና ከዚያ አስቀድሞ የተከፈለውን ተቃዋሚ የመቋቋም ዋጋ ይወስኑ።

                    

T = R*C * Ln[(እኛ - U0)/(እኛ - Ut)]

የት፡

T = የቅድመ ክፍያ ጊዜ

R= የቅድመ ክፍያ መቋቋም C = የመጫን አቅም

Us= የባትሪ ጥቅል ቮልቴጅ

U0= ከመጫኑ በፊት ያለው ቮልቴጅ ዝግ ከፍተኛ ቮልቴጅ (0 ተብሎ ሊገለጽ ይችላል)

Ut= በቅድመ-ቻርጅ መጨረሻ መጨረሻ ላይ የቮልቴጅ ጭነት

በአጠቃላይ ዩት ከጠቅላላው የቮልቴጅ 90% ወይም 95% የተመረጠ ነው, እሱም 90% ነው ተብሎ ይታሰባል, ስለዚህ ቀመሩን እንደሚከተለው ሊገለፅ ይችላል.

T = R * C * Ln10

ከዚያ R = T/(C * Ln10)

በመቀጠልም የቅድመ-ቻርጅ መቋቋምን በተመለከተ የተለየ ምሳሌ ይስጡ፡- በተሽከርካሪው ውስጥ የባትሪው ቮልቴጅ Us=400V፣የመጫኛ አቅም C=1000uF፣የሚፈለገው የኃይል መሙያ ጊዜ 500ms ነው፣ማለትም፣ከ500ms በኋላ፣capacitor 90%*Us ተከፍሏል፣ያ ነው፣Ut=360V ቀድሞ ተቃውሞውን አስላ። ቀመር, በቀጥታ R=0.5/(0.001*ln10)=217Ω ማግኘት ይችላሉ።

በመጨረሻም, ከመከላከያው በላይ ያለው የቮልቴጅ ሞገድ ወደ አራት ማዕዘን ቅርጽ ያለው ሞገድ ይቀየራል, ፈጣን አቅም ከአጭር ዑደት ጋር እኩል ነው, ስለዚህ Vp=400V; ከዚያም ቅድመ-የተሞላው የመቋቋም ከፍተኛ ኃይል = Vp * Vp / R = 400 * 400/217 = 737 ዋ, በ 0.5 ጊዜ መሠረት ለመቀነስ ከሆነ, አስፈላጊው የመቋቋም ሞኖፖልስ ከፍተኛ ኃይል 737 * 2 = 1474 ዋ ነው.

ከዚያም አራት ማዕዘን ቅርጽ ያለው ማዕበል የሚሠራበትን ጊዜ በሚከተለው ቀመር ያሰሉ ምክንያቱም በተቃዋሚው በሁለቱም ጫፎች ላይ ያለው የቮልቴጅ ድምር እና የ capacitor ድምር ከእኛ ጋር እኩል ነው, ስለዚህ በሁለቱም የ capacitor ጫፎች ላይ ያለው ቮልቴጅ Ut = (1-0.37) Us=0.63 * Us, so τ

=217*0.001*ln(2.7)=0.216s፣አራት ማዕዘን ቅርጽ ያለው የልብ ምት ስፋት t1=0.108s።

በመጨረሻም ፣ በተገኘው የ pulse ወርድ እና ነጠላ የልብ ምት ጫፍ ኃይል ፣ ከአምራች ኩርባ ጋር ሲነፃፀር ፣ ምርጫው ምክንያታዊ መሆኑን መወሰን ይችላሉ ።